【小鹏最危险的车，可能不是卖不动的G9，而是即将发布的G9L】很多人现在还没意识到，小鹏G9L这车，其实是小鹏内部最难定价的一场“左右互搏”。
因为它卡的位置太尴尬了。
元股证券往下，是已经快被市场边缘化的小鹏G9。
4月份只卖了309台，说难听点，现在很多消费者甚至已经忘了还有这台车存在。
往上，是刚刚一炮而红的小鹏GX。
上市12小时大定24863台，直接把“小鹏做大车不行”的质疑狠狠干碎了。
结果现在，G9L来了。
尺寸5120mm、轴距3100mm，大五座；
增程+纯电双路线；
纯电续航700km级；
增程纯电续航350km。
你会发现一个很有意思的问题：
它很多核心需求，已经开始无限接近GX了。
但价格如果真像网上传的那样，21.98万起……
那问题就大了。
因为这不是“补产品线”，而是直接把G9价格体系炸穿。
消费者一定会问一句：
“同样是大SUV，为什么我要买老G9？”
这也是现在小鹏最头疼的地方。
G9L如果卖贵了，会被GX虹吸；
卖便宜了，G9直接原地去世。
所以我反而觉得，小鹏现在真正的目标，可能已经不是“救G9”。
而是用G9L重新定义：
“30万以内的大五座智能SUV市场。”
说白了，现在国内用户已经开始变了。
很多家庭其实不想买六座。
他们只是想要：
空间大、续航长、智能化强、后排舒服、长途不焦虑。
而G9L这种“大五座+增程”的路线，某种程度上，反而更像真正的大众需求。
所以这车最关键的，不是配置。
而是它敢不敢把价格压到整个市场最难受的位置。
如果真干到22万级附近……
那难受的手机炒股，可能不只是小鹏G9。
元股证券:ygzq.hk
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