【小鹏最危险的车,可能不是卖不动的G9,而是即将发布的G9L】很多人现在还没意识到,小鹏G9L这车,其实是小鹏内部最难定价的一场“左右互搏”。
因为它卡的位置太尴尬了。
元股证券往下,是已经快被市场边缘化的小鹏G9。
4月份只卖了309台,说难听点,现在很多消费者甚至已经忘了还有这台车存在。
往上,是刚刚一炮而红的小鹏GX。
上市12小时大定24863台,直接把“小鹏做大车不行”的质疑狠狠干碎了。
结果现在,G9L来了。
尺寸5120mm、轴距3100mm,大五座;
增程+纯电双路线;
纯电续航700km级;
增程纯电续航350km。
你会发现一个很有意思的问题:
它很多核心需求,已经开始无限接近GX了。
但价格如果真像网上传的那样,21.98万起……
那问题就大了。
因为这不是“补产品线”,而是直接把G9价格体系炸穿。
消费者一定会问一句:
“同样是大SUV,为什么我要买老G9?”
这也是现在小鹏最头疼的地方。
G9L如果卖贵了,会被GX虹吸;
卖便宜了,G9直接原地去世。
所以我反而觉得,小鹏现在真正的目标,可能已经不是“救G9”。
而是用G9L重新定义:
“30万以内的大五座智能SUV市场。”
说白了,现在国内用户已经开始变了。
很多家庭其实不想买六座。
他们只是想要:

空间大、续航长、智能化强、后排舒服、长途不焦虑。
而G9L这种“大五座+增程”的路线,某种程度上,反而更像真正的大众需求。
所以这车最关键的,不是配置。
而是它敢不敢把价格压到整个市场最难受的位置。
如果真干到22万级附近……
那难受的手机炒股,可能不只是小鹏G9。
元股证券:ygzq.hk
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